华州数十基建项目停工 70%建筑工人暂时失业

相关机构表示，此次停止的是正在建设当中的轻轨扩展工程——北至林伍德，南至联邦大道。

但一些建筑工地仍将继续施工，很多人质疑这有悖于“居家令”和社交距离的规定。

但建造方认为，至关重要的任务有必要继续，比如修建90号州际公路浮桥，将轻轨延伸至东侧。公司表示，由于州政府对风浪的安全担忧，轻轨项目只能在4月至10月期间完工。

贝尔维尤的一个新的火车维修基地也被认为是继续工作的首要任务，因为该机构希望今年秋天能开始接受那里的火车交付。

Sound Transit设计、工程和施工管理部门负责人罗恩•刘易斯(Ron Lewis)周一发给Sound Transit领导层的备忘录显示，参与Sound Transit项目的承包商的工人旷工率为25%至30%。

刘易斯写道：一些承包商难以保证社交距离，许多员工在工作中感到高度焦虑。他担心这将会造成“系统性的重大延误”。

华盛顿州建筑与建筑行业协会(Washington State building and Construction trades Council)执行秘书赖克(Mark Riker)说，约70%的建筑行业工人将暂时下岗。

瑞克说，主要问题是全国缺乏个人防护装备。他说，如果美国可以采用第二次世界大战期间的模式，迅速将口罩、面罩和手套的生产国有化，那么工人们仍然可以安全地并排建造建筑物。

瑞克说，留下来的人需要改变他们的习惯。例如，在讨论安全问题以及召开会议必的时候，员工须分成几个小组，每个成员间隔6英尺。

尽管会议可以在保持安全距离的前提下召开，但有些工作不行。比如在车站内固定零件，需要两名工人面对面协作。所以，只要个人防护装备存在短缺，这种工作就不可能完成。

当前，全美防护物资短缺，许多工会成员将自己的防护装备捐给了医疗机构，让医护人员优先使用。

瑞克说，很多工人告诉他，他们相信自己足够健康，可以挺过病毒，但害怕把病毒带回家给配偶、父母或孩子。

在大规模停摆命令中，运输行业是被当局认为是必要的，可以继续下去的。但即便如此，华盛顿州运输部(Washington State Department of Transportation)还是在上月叫停了大部分工作，他们称自己人员、物资短缺，“不可能在满足cdc的指导方针的同时保持建设”。

西雅图运输部(SDOT)也允许一些工作继续进行，但无法在周一提供详细的清单。发言人伊桑·伯格森(Ethan Bergerson)说：“我们将优先考虑那些对安全有影响的事情。”

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