1避免预估费用和真实费用差距过大 A. 有些客户打单量较大,着急的时候,并没有按照测量的包裹实际尺寸填写。我们虽然非常理解,但是并不认同此做法。比如一个包裹的实际尺寸是41*41*5(英尺),20磅,客户着急的时候将包裹尺寸写为1*1*1(英尺),20磅。这样得出的预估费用和真实费用相差是很大的。为客户造成的心里落差也非常大,甚至以为是我们平台不提供正确价格。
B. 当承运公司拿到包裹后,会扫描包裹,通过扫描得到的电脑成像来计算包裹的体积重,即长丶宽丶高相乘后,除以DIM系数(我们平台的系数是139),这样得出的重量叫体积重。在包裹的体积重和包裹自身重量之间,承运商会以数据较大的那个重量为收费依据。比如上面举的例子41*41*5(英尺),20磅,体积重为60.46磅,这时,承运商的运输费用就根据60.46磅 (一般会以61磅)计算,并非包裹实际的重量20磅。
C. 客户如果输入的是1*1*1(英尺),20磅,这样计算的预估费用跟真实费用肯定是不一样的。而这个也是预估费用与真实费用不一致的最普遍的原因。
2避免额外取件费 A. 有些客户发货量比较大,希望承运商能在自家店面设立一个取件点,每周缴纳一定费用,这个是完全可以的。但是客户必须要通过自己的账户设立站点,并且要确定每个包裹都是从他们自己的账户收取取件费。否则,承运商会自动从运单的账户收取取件费(也就是我们账户),而我们的账户是没有开通取件功能的。这时,NDOC-P/U Auto (预约第二天取件费) 会从我们平台使用这项服务的账号中收费。
B. 为了避免产生这笔不必要的费用,请客户跟取件人确认取件费的收费账户。
3避免UPS额外处理费 以下情况会产生额外搬运费(additional handling fee),请尽量避免: A. 最长边超过48英尺。 B. 第二长边超过30英尺。 C. 重量:a.单个包裹重量超过70磅; b.当运单中包含多个包裹,并且有些包裹的重量没有如实填写或填写不清楚的,平均包裹重量超过70磅; D. 包装:a.包装没有包裹完全,漏出箱子里面的物品,如金属丶木质丶硬塑料丶软塑料(比如塑料袋)或其他聚苯乙烯泡沫的; b.任何圆柱形的物品,比如桶丶柱子丶轮胎,并且没有完全装入包装箱子的。 E. 最长边超过18英尺或第二长边超过13英尺或高度超过5英尺的软包装。
以下情况会产生超大包裹费(UPS $52, FedEx $80): A. 长度(包裹最长边) 周长(2*高 2*宽)>130英尺; B. 最大边长 > 96英尺。 超常规包裹(over maximum limits)会导致 UPS $650额外收费,或FedEx $300的额外收费: A. 包裹超过150磅; B. 最长边长 周长(2W 2H)>165英尺或者最长边长>108英尺。
4国际单避免关税缴纳方模糊不清 A. 国际单客户一定要在填写订单信息的时候确认好关税缴纳方,否则包裹因此被海关扣下后,会耽误运送形成,造成不需要的麻烦和费用。
B. 我们系统默认收件方为关税缴纳方,但是寄件方可以在我们平台申请由寄件方承担关税。
C. 申请时,我们系统会暂时冻结押金。低于$5000(含$5000)的商品,冻结$500的押金。高于$5000的商品,冻结商品价值的10%。当您申请寄件方缴纳关税功能关闭后,押金会自动返还到您的账户。