赶你下机没商量 美联航订票规定含驱赶乘客理由几十条

光脚，不行。看似醉酒，下去。气味差，不能坐。美联航有几十条理由将乘客赶下航班。每条理由都详细列入将近3.7万词的名为“运输合同”（“contract of carriage”）的文件中，不管乘客是否了解其内容，购买机票时就等于已接受那一合同。

据《今日美国》报道，美联航对于星期天强行拖拽乘客下客机事件提出辩护，而那些规定突出显示航空公司和乘客之间的期望值落差有多大。

首都华盛顿Steptoe & Johnson律师行专门从事航空法的合伙人高德博格（Roy Goldberg）说，“那些合同都是经过深思熟虑的。它们总的来说公平又均衡，它们反映市场。……在一般问题上，乘客有权益，航空公司也有权益。”

国会1978年取消对航空业的管制后，航空公司同乘客的关系受到三大项管控：运输合同丶联邦交通部和国会批准的法律。

国会提出禁止在航班上抽烟等政策。交通部主要是防止不公平和欺诈性做法，比如，晚点太多，强迫航空公司顶多支付相等于票价4倍但不超过1350美元的赔偿。

但是，涉及航行的详细规定都是留给航空公司和乘客通过运输合同来决定。那次取消管制法阻止多数涉及航线丶价格和服务的诉讼。由于那些合同很长，律师和航空专家说，乘客需要了解协议覆盖哪些内容并货比几家。例如，西南航空不收改航班费，其它航空公司都收。

四大航空公司--美利坚（American）丶达美（Delta）丶西南和联航--都有不准乘客登机的类似规定：
-- 光脚或着装不当；
-- 有气味或引起臭味；
-- 看似醉酒或受药物影响，可能危及其他乘客或机组人员；
-- 难以坐进一个座位丶安全带扣不上或难以放下扶手。

纽约州米尼奥拉（Mineola）律师丶圣约翰大学商学院教授萨比诺（Anthony Sabino）说，人们没有登机的宪法权利。如果不想在机场受到搜查，就去坐火车或者自己开车吧。



尽管运输合同太长又复杂，乘客处于不利地位并且是被迫签署，但萨比诺说，“你要签署。你就得遵守。如果你没有事先阅读，那是你的问题。”

美国中文网